Beton nasosli yuk mashinasi (odatda “beton nasosli yuk mashinasi” deb ataladi) betonni quvur liniyalari orqali qurilish maydonchasiga uzluksiz tashish uchun bosimdan foydalanadigan maxsus muhandislik avtomobili boʻlib, baland binolar, koʻpriklar, tunnellar va boshqa loyihalarda keng qoʻllaniladi.
Elektr uzatish
Dvigatel quvvatni uzatish qutisi orqali gidravlik nasos guruhiga uzatadi va asosiy silindr va tarqatish klapan tizimini haydash uchun yuqori-bosimli moy hosil qiladi.
Pistonning o'zaro harakatlanishi
Ikki-tsilindrli piston konstruksiyasidan foydalanish (asosiy silindr beton silindrli pistonni boshqaradi).
Bitta tsilindr tortilganda, bunkerdan betonni so'radi; boshqa silindr oldinga siljiganida, u betonni etkazib berish quvuriga itaradi.
Ikki tsilindr teskari aylanish mexanizmi (masalan, tank{0}}tetiklash yoki elektron boshqaruv) orqali muqobil ravishda ishlaydi va doimiy nasosni hosil qiladi.
Tarqatish klapanini almashtirish (S valfining asosiy roli)
S valfi (burilish valfi) tebranish tsilindrining haydovchisi ostida chapga va o'ngga aylantirilib, ikkita beton tsilindrni etkazib berish quvuri bilan navbatma-navbat bog'laydi.
Assimilyatsiya tsilindri bunkerga, tushirish tsilindri esa etkazib berish quvuriga ulanadi, bu esa uzluksiz uzluksiz chiqishni ta'minlaydi.
Joylashtirish va quyish
Beton teleskopik, buklanadigan bom tizimiga (odatda quti shaklidagi bomning 3–5 qismi-) yetkazib berish quvuri orqali kiradi.
Bom gidravlik boshqaruv ostida aylanishi, egilishi va buklanishi mumkin, maksimal joylashtirish balandligi 60 metrdan oshadi (masalan, 480 metr balandlikdagi binoga quyish uchun XCMG 72{3}} nasosli yuk mashinasi ishlatilgan).
